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电影《太平轮•彼岸海》海报
太平轮存世照片是一张丢失的沉船照片。
太平轮海难
太平轮是中联企业公司的一艘客轮，其吨位有三种不同的说法，分别为2489吨（中联企业老板之一蔡天择回忆）、2093吨（《中国的泰坦尼克—太平轮沉没记》）或一千多吨（台湾《中国军舰史月刊》太平轮沉没专号）。该客轮由中联企业的大股东周曹裔在上海经营
1949年1月27日23时45分，太平轮因超载（2,093吨）和于夜航时没开航行灯，在上海市开往台湾基隆途中，在上海对开嵊泗列岛的白节山岛附近与建元轮相撞，两船相继沉没。太平轮能查证的罹难者有932人，而建元轮则有72人罹难。
遇难的太平轮至今没有存世照片被发现。
获取状态
借用维基百科的描述。至今为止，太平轮仍然没有任何一张的传世照片被发现。不过网络上依旧流传一些关于据称太平轮存世的照片，但另有人提出异议照片上的船只为在太平轮海难之前遇难的江亚轮或同属于上海中联轮船公司的华联轮的照片。同时，上海市档案馆共存有572页关于太平轮的档案，但是他们没有明确表明是否有图片资料。根据甲必丹研究院的说法，「太平轮」留世的资料很少，只有一张上海市档案馆的手绘线稿，照片更是难得一见有一张于高雄港搭载孙立人新军的照片，尚请拥有者提供。从上尚请拥有者的线索提供可以看出，太平轮应该在1947年10-12月至少有一张被拍摄下来的照片（结合孙立人新军这个线索推断出的时间点）。但可以确定的是，这张照片现在已经失传。1
被混淆的照片
太平轮由于没有存世照片，长期以来，同时期的一些相同类型船只经常被误认为是太平轮。
例如在1948年的一张照片中，可以看到一艘与其十分类似的轮船，标明是当时停靠在香港的“太平号”班轮。沉没的太平轮属于中联企业集团，是从“太平洋船务公司”租借而来。而该照片上的“太平轮”则属于英商所经营的太古轮船公司。太古公司的这条太平轮是从澳洲东方航运公司租借的，于1926年在香港制造，此后一度由伯恩斯飞利浦公司使用，二战期间被英军征用，战争结束后重归民用航运行列。该船1使用至1961年才最终退役并在香港被拆解。同时，根据太平轮曾经服役过的航线来看2，太平轮不可能出现在1948年的香港。
在太平轮遇难后第二天香港英文报纸的报道中，记者提到有人怀疑出事的是这条船，但随即表示应该不可能。除了拥有者和退役时间以外，还有一个重要因素决定了此船与遇难的太平轮无关——该船总吨位4324吨，远远大于遇难的太平轮。由于吨位大，这条船平时的载客量就是太平轮遇难时全船人数的几乎一倍。太平轮遇难的一个重要原因是超载，如果换了这条船，当时的乘客完全可能有不同的命运。
江亚轮，2014年5月，创作了《望族》、《大外交官》等长篇巨著的著名作家高仲泰先生发表了他的新作《太平轮》，封面上一艘老式蒸汽轮船正在冉冉远去。封面中的照片在多年以前关于太平轮的报道和讨论中，经常被认为是太平轮的，存世照片。但是，这条船并不是太平轮。封面中的老式蒸汽船是招商局的江亚轮。
相关图片
另一涉事船只建元轮的图片
虽然图片上标注为太平轮，但该船可能为华联轮或江亚轮